Vollelektrisch über die Förde.
© LH Kiel, Imke Schröder
Meine Lieblingsfähre ist eigentlich die „Adler I“. Morgens und abends schiebe ich mein Rad auf den „schwimmenden Schuhkarton“, grüße den Kapitän mit einem freundlichen „Moin“, kann man ja früh und abends sagen, und genieße die kostenlose Fahrt über den Nord-Ostsee-Kanal. Wenn ich Freundinnen und Freunden aus Hamburg von meinem Arbeitsweg erzähle, werde ich neidisch angeschaut. Keine Parkplatzsuche, frische Meeresluft, schönster Ausblick und selbst bei Regen fühlt sich das Ganze wie Urlaub an.
Die neue Fähre „Düsternbrook“ ist im Vergleich zur „Adler 1“ wesentlich moderner, umweltfreundlicher, größer und komfortabler. Für seine Rundreise Reventlou-Wellingdorf-Reventlou verbraucht das blau-weiß-rote Schiff rund 20 Kilowattstunden und kostet für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen plus Rad einen Euro. Die „Düsternbrook“ wird künftig gemeinsam mit der Plugin-Hybrid-Fähre „Gaarden“ die Förde befahren. Aktuell entstehen die „Friedrichsort“ und die „Wik“ in Holland. Die „Schilksee“ soll 2024 folgen. All diese neuen Fähren haben ein Ziel: Die Mobilitätswende in Kiel voranzutreiben.
Wasser statt Straße für den Weg zur Arbeit – das vermeidet Staus, ist umweltfreundlich und macht vor allem viel mehr Spaß. Fähren sind nicht nur was für Tourist*innen. Sie bieten sich als umweltfreundliches Verkehrsmittel für den Alltag unbedingt an. Und noch was kann der permanente umweltfreundliche und bezahlbare Fährverkehr leisten – er kann Ost- und Westufer miteinander verbinden.
Noch bin ich mit der neuen „Düsternbrook“ nicht gefahren. Von außen sieht sie schick aus, von innen auch. Viel Platz für Räder, barrierearm und kein Ausflugdampfer. Ich werde sie ausprobieren, nicht als Touristin, sondern im Alltag, wenn ich vom Westufer ans Ostufer muss und mein Rad mitnehmen will. Und ich werde sie ganz bestimmt mögen.
Trotzdem weiß ich schon jetzt: Die „Adler 1“ bleibt meine Lieblingsfähre.
Annamartha/pixelio.de
Gibt es einen Grund dafür, warum bei der Planung der neuen Fähre direkt auf ein Sonnendeck verzichtet wurde? Auf der alten Fähre waren grade die Plätze oben bei schönem Wetter jedes mal ein Highlight.
Mal abgesehen davon: Schönes Ding!
Vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Wir freuen uns, dass Ihnen die „Düsternbrook“ gefällt. Die Schwentinelinie F2 quert vom Ost- zum Westufer und zurück in einer sehr kurzen Zeit. Die Fahrt beträgt nur wenige Minuten und ist mit einem „Shuttle“ vergleichbar. Bei der Entscheidung für ein neues Schiff, wurde daher Wert darauf gelegt, dass es die Anforderungen dieses kurzen Verkehrs erfüllt: Es sollte praktisch sein und möglichst viele Fahrräder befördern können, barrierefrei für alle Fahrgäste und natürlich mit klimafreundlicher Technik ausgestattet sein. Ein Ober- oder Sonnendeck, das über eine Treppe erreichbar ist, ließ sich in diese Planung schwer integrieren.
Liebes Team vom kielmobil.blog!
Ich begrüße die Initiativen sehr, die die Stadt vorantreibt. Es bewegt sich etwas, das ist toll!
Mit der neuen Fähre bin mit Begeisterung gefahren! Gerne würde ich aber anmerken, dass gerade auf dem Wasser wo es auch mal Schaukeln kann, es aus meiner Sicht wenig sinnvoll ist, sogenannte Speichenkiller als Fahrradständer auf das Deck zu schrauben. Aus meiner Sicht wären da sinnvollere Lösungen, wie zum Beispiel Bügel zum Anlehnen, Materialschonender. Gerade hochwertige sowie hochpreisige Räder würde ich nicht in die vorgesehen Abstellmöglichkeiten stellen, sodass es aus meiner Sicht Verbesserungspotenziale gibt.
Ich unterstütze euch gerne in Frage der Abstellmöglichkeiten.
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Besten Dank und viele Grüße
Sven
Vielen Dank für Ihre Anmerkungen, die wir gern weitergeben.